Skip to content
Sustainable Aviation Fuel en het verminderen van de koolstofimpact van Crew Change Travel
Scope 3-emissies vormen een complexe en vaak onderschatte uitdaging voor de scheepvaartsector. Hoewel emissies van scheepsoperaties de grootste bijdrage leveren aan de koolstofvoetafdruk van de sector, zijn de luchtvaartgerelateerde emissies die nodig zijn voor onvermijdelijke bemanningswissels niet onbeduidend. Bijna elke rotatie, repatriëring en mobilisatie is afhankelijk van vliegreizen, waardoor dit een sleutelelement is voor elke geloofwaardige decarbonisatiestrategie.
ATPI Halo, de duurzaamheidsdivisie van de toonaangevende wereldwijde aanbieder van reisdiensten en -oplossingen ATPI Marine Travel & ATPI Energy Travel, biedt scheepvaartklanten een heldere aanpak via het meten, verminderen, compenseren-raamwerk. Eerst worden de emissies van crew change travel nauwkeurig gemeten. Vervolgens worden in samenwerking met klanten (of crewing managers) reductiestrategieën in kaart gebracht, zoals door leverancierskeuze, slimmere routering, afstemming van het beleid en datagestuurde besluitvorming. Tot slot, waar emissies niet vermeden kunnen worden, worden compensatie via koolstofcredits en/of reductiemechanismen binnen de sector, zoals Sustainable Aviation Fuel, aangeboden als praktische trajecten voor directe impact.
Sustainable Aviation Fuel begrijpen
Sustainable Aviation Fuel, algemeen aangeduid als SAF, is een bewezen alternatief voor conventionele vliegtuigbrandstof. Geproduceerd uit hernieuwbare afval- en restgrondstoffen zoals gebruikte kookoliën en dierlijke vetten, levert het aanzienlijke reducties in de levenscyclus van broeikasgassen op in vergelijking met fossiele vliegtuigbrandstof. Volgens vastgestelde levenscyclusanalysemethodologieën, waaronder CORSIA, kan het gebruik van SAF in zijn pure vorm de emissies tot 80 procent verminderen gedurende de levenscyclus van de brandstof.
De milieuvoordelen reiken verder dan alleen koolstof. Wetenschappelijk onderzoek waarnaar Neste verwijst, benadrukt dat fossiele vliegtuigbrandstof een klimaatimpact heeft die aanzienlijk hoger is dan alleen de koolstofemissies, vanwege niet-CO2-effecten. SAF produceert een lagere uitstoot van fijnstof, wat resulteert in minder condensspoorvorming en dus extra klimaatvoordelen. Belangrijk voor operators is dat SAF een ‘drop-in’ brandstof is. Het wordt gemengd met conventionele vliegtuigbrandstof en vereist geen aanpassingen aan vliegtuigmotoren of luchthaveninfrastructuur.
In tegenstelling tot koolstofcompensatie, waarbij emissies worden gecompenseerd door investeringen in hoogwaardige, gecertificeerde milieuvriendelijke projecten, maakt SAF directe emissiereductie binnen de sector mogelijk. In praktische termen vermindert het de emissies van de luchtvaart zelf, in plaats van deze achteraf te salderen via externe projecten na de reis. Voor maritieme organisaties die tastbare vooruitgang willen boeken ten opzichte van Scope 3-doelstellingen, is dat onderscheid cruciaal.
Wat ‘Book and Claim’ werkelijk betekent
Een van de belangrijkste aspecten om te begrijpen is hoe SAF wordt verantwoord. Via een Book and Claim-model wordt de fysieke brandstof gemengd in de bestaande luchthaveninfrastructuur en gebruikt door meerdere luchtvaartmaatschappijen. De brandstofpijpleidingen zijn niet specifiek voor één luchtvaartmaatschappij, dus SAF die door één organisatie is gekocht, kan uiteindelijk door meerdere vervoerders en vliegtuigen worden gebruikt.
Dit model wordt vaak vergeleken met groene stroom. Wanneer een bedrijf hernieuwbare elektriciteit koopt, betekent dit niet dat die specifieke elektronen het gebouw van stroom voorzien. In plaats daarvan garandeert de aankoop dat er hernieuwbare energie aan het net wordt geleverd. SAF werkt op dezelfde manier. Wanneer een maritieme operator via ATPI Halo investeert in SAF, wordt de brandstof geleverd aan het luchtvaartsysteem en wordt de bijbehorende emissiereductie toegewezen aan de koper.
Cruciaal is dat alle aankopen worden geregistreerd in een officieel SAF-register op naam van de koper, wat dubbeltelling voorkomt en het risico op greenwashing beperkt. Klanten kunnen deelnemen via bulkaankopen gekoppeld aan gedefinieerde broeikasgasreductiedoelstellingen of door een bijdrage per luchtransactie op te bouwen, werkend naar een geverifieerde vermelding in het register. Dit maakt SAF toegankelijk, zelfs voor operators die niet de schaal hebben om rechtstreeks contracten af te sluiten met producenten.
Een praktische stap naar crew change travel met een lagere koolstofuitstoot
Voor maritieme leiders die operationele veerkracht in evenwicht brengen met duurzaamheidsverplichtingen, vertegenwoordigt SAF een praktische en steeds kosteneffectievere oplossing. Het integreert naadloos in bestaande crew change travel-programma’s, vereist geen operationele revisie en levert directe reducties van luchtvaartemissies op.
Via ATPI Marine Travel en ATPI Halo krijgen operators gestructureerde toegang tot SAF via een gevestigde provider, samen met transparante rapportage en governance. In een sector waar vliegreizen essentieel blijven voor het welzijn van de bemanning en wereldwijde mobiliteit, biedt SAF een geloofwaardige route om de Scope 3-impact vandaag nog te verminderen.
Het optimaliseren van de logistiek rondom bemanningswissels voor operationele uitmuntendheid betekent nu ook het verminderen van hun ecologische voetafdruk. Met de juiste strategie en de juiste partner is duurzame crew change travel niet langer een toekomstige ambitie, maar een tastbare stap naar operaties met een lagere koolstofuitstoot.
