Skip to content
Bærekraftig flydrivstoff og reduksjon av karbonavtrykket fra mannskapsreiser
Scope 3-utslipp representerer en kompleks og ofte undervurdert utfordring for skipsfartssektoren. Selv om utslipp fra skipsdrift er den største bidragsyteren til bransjens karbonavtrykk, er luftfartsrelaterte utslipp som kreves for uunngåelige mannskapsbytter ikke ubetydelige. Nesten hver rotasjon, hjemsendelse og mobilisering er avhengig av flyreiser, noe som gjør det sentralt i enhver troverdig dekarboniseringsstrategi.
ATPI Halo, bærekraftsdivisjonen til den ledende globale leverandøren av reisetjenester og løsninger ATPI Marine Travel & ATPI Energy Travel, presenterer shippingkunder for en tydelig tilnærming gjennom sitt rammeverk for måling, reduksjon og kompensasjon. Først blir utslipp fra mannskapsreiser nøyaktig målt. Deretter, i samarbeid med kunder (eller mannskapssjefer), blir reduksjonsstrategier fremhevet, for eksempel gjennom valg av leverandør, smartere rutevalg, justering av retningslinjer og datadrevet beslutningstaking. Til slutt, der utslipp ikke kan unngås, tilbys kompensasjon gjennom klimakvoter og/eller reduksjonsmekanismer i sektoren, som bærekraftig flydrivstoff, som praktiske veier til umiddelbar effekt.
Forståelse av bærekraftig flydrivstoff
Bærekraftig flydrivstoff, ofte referert til som SAF (Sustainable Aviation Fuel), er et velprøvd alternativ til konvensjonelt jetdrivstoff. Det produseres fra fornybart avfall og restmaterialer som brukt matolje og animalsk fett, og gir betydelige reduksjoner i klimagassutslipp gjennom livssyklusen sammenlignet med fossilt jetdrivstoff. I følge etablerte metoder for livssyklusvurdering, inkludert CORSIA, kan bruk av SAF i ren form redusere utslippene med opptil 80 prosent over drivstoffets livssyklus.
Miljøfordelene strekker seg lenger enn bare karbon. Vitenskapelig forskning referert av Neste fremhever at fossilt jetdrivstoff har en klimapåvirkning som er betydelig høyere enn bare karbonutslippene på grunn av ikke-CO2-effekter. SAF produserer lavere partikkelutslipp, noe som resulterer i redusert dannelse av kondensstriper og dermed ytterligere klimafordeler. Viktig for operatører er at SAF er et «drop-in»-drivstoff. Det blandes med konvensjonelt jetdrivstoff og krever ingen modifikasjoner av flymotorer eller flyplassinfrastruktur.
I motsetning til klimakompensasjon, som kompenserer for utslipp gjennom investering i sertifiserte miljøprosjekter av høy kvalitet, muliggjør SAF direkte utslippsreduksjon i sektoren. I praksis reduserer det utslipp fra selve luftfarten i stedet for å balansere dem gjennom eksterne prosjekter etter reisen. For maritime organisasjoner som søker håndfaste fremskritt mot Scope 3-mål, er dette skillet avgjørende.
Hva «Book and Claim» egentlig betyr
Ett av de viktigste aspektene å forstå er hvordan SAF bokføres. Gjennom en «Book and Claim»-modell blir det fysiske drivstoffet blandet inn i eksisterende flyplassinfrastruktur og brukt på tvers av flere flyselskaper. Drivstoffrørledningene er ikke spesifikke for flyselskaper, så SAF kjøpt av én organisasjon kan til slutt bli brukt av flere selskaper og fly.
Denne modellen sammenlignes ofte med grønn elektrisitet. Når en bedrift kjøper fornybar strøm, betyr det ikke at de spesifikke elektronene gir strøm til bygningen deres. I stedet sikrer kjøpet at fornybar energi leveres til strømnettet. SAF fungerer på samme måte. Når en maritim operatør investerer i SAF gjennom ATPI Halo, leveres drivstoffet inn i luftfartssystemet og den tilhørende utslippsreduksjonen tildeles kjøperen.
Avgjørende er at alle kjøp registreres i et offisielt SAF-register i kjøperens navn, noe som forhindrer dobbelttelling og reduserer risikoen for grønnvasking. Kunder kan delta gjennom bulkkjøp knyttet til definerte mål for reduksjon av klimagassutslipp, eller ved å akkumulere et bidrag per flytransaksjon, som bygger mot en verifisert registeroppføring. Dette gjør SAF tilgjengelig selv for operatører som kanskje ikke har størrelsen til å inngå kontrakter direkte med produsenter.
Et praktisk skritt mot mannskapsreiser med lavere karbonutslipp
For maritime ledere som balanserer operasjonell motstandskraft med bærekraftsforpliktelser, representerer SAF en praktisk og stadig mer kostnadseffektiv løsning. Det integreres sømløst i eksisterende programmer for mannskapsreiser, krever ingen operasjonell overhaling og gir direkte reduksjoner i luftfartsutslipp.
Gjennom ATPI Marine Travel og ATPI Halo får operatører strukturert tilgang til SAF via en etablert leverandør, sammen med gjennomsiktig rapportering og styring. I en bransje der flyreiser vil forbli avgjørende for mannskapets velferd og global mobilitet, tilbyr SAF en troverdig vei for å redusere Scope 3-påvirkningen i dag.
Optimalisering av logistikk for mannskapsbytte for operasjonell fortreffelighet betyr nå også å redusere deres miljøavtrykk. Med riktig strategi og riktig partner er bærekraftige mannskapsreiser ikke lenger en fremtidig ambisjon, men et håndfast skritt mot drift med lavere karbonutslipp.
