Wie der Schifffahrtssektor die Dekarbonisierung nutzt – Weltschifffahrtstag 2022

Die Schifffahrtsindustrie ist für 2-3 % der globalen CO2-Emissionen verantwortlich (S&P Global). Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die Organisation der Vereinten Nationen, die die Schifffahrtsindustrie reguliert, hat sich das Ziel gesetzt, die Kohlenstoffemissionen bis 2050 im Vergleich zu 2008 zu halbieren, mit dem ultimativen Ziel, sie vollständig zu eliminieren.

Die Erforschung alternativer Kraftstoffmethoden ist derzeit ein wichtiger Motivator in der Branche. Flüssigerdgas emittiert 30 % weniger CO2 als Heizöl und 45 % weniger als Kohle, mit einer doppelten Reduktion der Stickoxidemissionen und fast keinen umweltschädlichen Schwefeldioxidemissionen (Elengy), was es mit Abstand zum saubersten fossilen Brennstoff macht.

Andere Kraftstoffe, die entwickelt werden, sind Wasserstoff, Ammoniak, Methanol und Kernkraft. Es gibt Gespräche über ein windbetriebenes Schiff, das im Jahr 2025 vom Stapel laufen soll.

Die Schifffahrtsindustrie schlägt einen gemeinsamen F&E-Fonds vor, um die Entwicklung neuer Technologien zu finanzieren. Der IMO-Vorschlag beinhaltet eine obligatorische Abgabe von 2 US-Dollar pro Tonne Schiffskraftstoff, die über einen Zeitraum von zehn Jahren insgesamt 5 Milliarden US-Dollar generieren würde.

Es werden auch neue Geschäftsmodelle getestet, um die Kosten und Risiken, die mit neuen Lösungen verbunden sind, über die gesamte Wertschöpfungskette zu verteilen.

Unterdessen sagen Reeder, dass Schiffe, die in den nächsten ein bis zwei Jahren gebaut werden, so konstruiert sein müssen, dass sie auf die neuen Kraftstoffe umsteigen können, sobald diese entwickelt sind. Schiffe können bis zu 30 Jahre halten, so dass viele, die in den nächsten ein bis zwei Jahren gekauft werden, auch im Jahr 2050 noch fahren werden.

Einige Schifffahrtsunternehmen beabsichtigen, bis 2050 gemäß dem Pariser Abkommen vollständig zu dekarbonisieren. Dies setzt die IMO-Ziele unter Druck. Sie hoffen, dass der erhöhte Druck zu strengeren Zielen bei den COP27-Klimagesprächen im November führen wird.

Vertreter der Schifffahrtsindustrie sagen, dass sie innerhalb der nächsten Monate Klarheit darüber benötigen, wie die Vorschriften umgesetzt werden. Und diese Vorschriften müssen global sein; regionale Vorschriften sind in einer globalen Industrie wie der Schifffahrt unwirksam.

Unternehmen fordern außerdem gleiche Wettbewerbsbedingungen, damit Flotten, die teurere alternative Kraftstoffe verwenden, mit denen konkurrieren können, die noch nicht von fossilen Brennstoffen weggekommen sind.
Während sowohl die Reise der Besatzung als auch der Schiffsbetrieb noch Jahre davon entfernt sind, durch verbesserte Technologie und alternative Energien nur minimale CO2-Umweltauswirkungen zu haben, wird die Kohlenstoffkompensation dessen, was nicht reduziert werden kann, gegen zertifizierte und verifizierte Projekte zunehmend als eine Notwendigkeit angesehen, wenn Unternehmen und ganze Industriezweige ihre Netto-Null-Verpflichtungen für 2050 erfüllen sollen.

ATPI Halo

Angesichts der starken Betonung der Scope-1- und 2-Emissionen erweist sich die Einführung von ATPI Halo vor einem Jahr als beliebt bei Schifffahrtskunden, die nach einer Lösung suchen, die ihnen hilft, Scope-3-Emissionen zu messen und zu reduzieren, wobei die geschäftskritische Reise der Besatzung einen wesentlichen Beitrag leistet.

Da die Dekarbonisierung der Schifffahrt ganz oben auf der Agenda der ökologischen Nachhaltigkeit steht, suchen viele Unternehmen mit Sitz im Meer nach einer Möglichkeit, die Artenvielfalt der Ozeane zu erhalten und gleichzeitig in saubere Energieprojekte zu investieren.

Aus diesem Grund hat ATPI das Delta Blue Carbon Project in unser zertifiziertes Offset-Portfolio aufgenommen. Das Projekt ermöglicht es Unternehmen, unvermeidliche Emissionen durch die Unterstützung einer umfassenden Mangrovenregeneration auszugleichen und gleichzeitig die Artenvielfalt zu verbessern und lokale Gemeinschaften in der pakistanischen Provinz Sindh zu unterstützen.

„ATPI unterstützt Kunden im maritimen Sektor dabei, ihren und den Kohlenstoffreduktionszielen der Branche durch unseren innovativen ATPI Halo Service näher zu kommen, indem wir ihnen helfen, zu MESSEN, ZU REDUZIEREN & AUSZUGLEICHEN“ – Pippa Strasser-Ganderton, Product Director ATPI Halo.

Finden Sie heraus, wie ATPI Halo Ihnen helfen kann, Ihre Dekarbonisierungsziele zu erreichen, indem Sie den ersten Schritt zur Reduzierung Ihrer Crew-Reiseemissionen jetzt und für das nächste Jahr und darüber hinaus unternehmen.