Bharat Mehrotra sur la hausse des tarifs aériens en Inde

Bharat Mehrotra, notre responsable de la succursale ATPI à Delhi, partage des réflexions perspicaces sur les tendances actuelles des tarifs aériens en Inde, avec des prévisions pour le reste de l’année, et les dynamiques complexes derrière la hausse des tarifs aériens intérieurs indiens. Restez en avance avec des perspectives d’expert !

Augmentation significative des tarifs aériens intérieurs

Les tarifs aériens intérieurs ont augmenté jusqu’à 30 % entre janvier 2022 et mai 2023 par rapport à la période pré-pandémique de janvier à décembre 2019. Ce n’est pas simplement l’offre et la demande qui déterminent les tarifs aériens — de multiples facteurs, y compris la disponibilité de la flotte opérationnelle, l’évolution des prix du pétrole brut, et bien plus encore, entrent en jeu lors de la détermination des prix.

Facteurs stimulant la demande et les contraintes de capacité

La demande a augmenté en raison d’une combinaison de facteurs cette année. Premièrement, nous opérons en haute saison. Deuxièmement, Go First, qui exploitait auparavant 315 routes, ne dessert plus ces itinéraires. Par conséquent, nous avons connu une compression de la capacité en sièges d’avion. En raison de cela, la demande a explosé et le taux d’occupation moyen des sièges a atteint un niveau record, entraînant une hausse sans précédent des prix des billets.

« La réduction des itinéraires disponibles et la hausse de la demande de voyages pendant la haute saison ont créé une tempête parfaite pour l’augmentation des tarifs aériens. Sans une augmentation significative de la disponibilité des sièges, nous pouvons nous attendre à ce que ces prix restent élevés. »

Bharat Mehrotra, responsable de la succursale ATPI à Delhi

Perspectives futures sur les tendances des tarifs aériens

Jusqu’à ce que l’offre de sièges atteigne les niveaux d’avant la COVID-19, les tarifs devraient continuer à augmenter.

Croissance des dépenses de voyage en Inde

Les dépenses totales de voyage de l’Inde devraient atteindre 410 milliards de dollars d’ici 2030. En 2022, l’Inde a récupéré 61 % de son marché pré-pandémique, avec 13 millions de touristes sortants — une reprise beaucoup plus rapide que la plupart des pays asiatiques. Les voyageurs indiens devraient effectuer 5 milliards de voyages en 2030, contre 2,3 milliards en 2019.

Évolution des modèles de planification et de réservation de voyages

Il y a eu un changement remarquable dans la façon dont les voyageurs indiens planifient et réservent maintenant leurs voyages, tant nationaux qu’internationaux. Les Indiens sont des voyageurs spontanés pour les réservations nationales, avec 46 % des réservations de vols intérieurs effectuées moins d’une semaine avant la date du voyage. Les réservations internationales, cependant, connaissent une période de planification plus longue, avec 51 % des réservations de vols internationaux effectuées au moins 15 jours avant le départ. Les voyageurs indiens, même ceux avec un budget limité, sont prêts à dépenser un peu plus pour un confort supplémentaire.

Adaptation des compagnies aériennes aux services payants

Les compagnies aériennes sont devenues expertes dans l’ajout de services payants au cours des dernières années. Des services qui étaient auparavant gratuits, comme les bagages enregistrés et la sélection des sièges, sont maintenant souvent facturés en supplément. Ce changement a donné aux compagnies aériennes une opportunité unique soit d’inclure le coût de la sélection des sièges dans le prix de base du billet, soit d’utiliser des méthodes de prévision pour gérer les prix tout en répondant encore aux exigences de placement des parents et des enfants. Cependant, lorsque les prix des billets sont similaires dans tous les segments, il est plus difficile de prévoir la demande pour chaque catégorie.

Nouvelle circulaire de la DGCA et ses implications

Une nouvelle circulaire de la DGCA, publiée en avril 2024, énumère certains services qui, s’ils sont séparés du coût du billet, peuvent réduire le tarif de base. Certains de ces services comprennent le placement préférentiel, les frais de repas/collations et les frais de bagages enregistrés. Les experts estiment que cela obligera les compagnies aériennes à apporter des changements opérationnels. En conséquence, elles doivent trouver des moyens d’équilibrer les nouvelles règles avec des stratégies créatives de gestion des revenus.

Défis dans l’industrie aéronautique indienne

L’industrie aéronautique indienne a eu du mal à croître au rythme de l’intérêt pour les voyages aériens. Selon des enquêtes et des rapports, le trafic aérien en Inde a été multiplié par cinq, passant de 61,42 millions à 327 millions. Pendant ce temps, le nombre d’avions est passé de 400 à 700, et le nombre d’aéroports de 74 à 141. Ce décalage est à l’origine de nombreux problèmes que nous avons observés ces dernières années.