Transportskifte: den lavthengende frukten innen bedriftenes utslippsreduksjon

Ettersom bærekraftsrapportering og netto null-mål blir forretningskritiske, står reiseledere under økende press for å demonstrere reelle, målbare utslippsreduksjoner. For mange organisasjoner forblir reising, særlig flyreiser, en betydelig bidragsyter til Scope 3-utslipp.

Oppmuntrende nok er det levedyktige alternativer som dukker opp. I 2025 kunngjorde Eurostar planer om å utvide sitt nettverk til Frankfurt og Genève, noe som åpner nye muligheter for UK-baserte bedrifter som ønsker å dekarbonisere sine reiseprogrammer. For selskaper som så langt har funnet bærekraftige reisealternativer mellom Storbritannia og Europa begrenset, representerer dette et lenge ventet skifte.

«Utover noen få eksisterende Eurostar-forbindelser, som Paris, Brussel, Amsterdam og Lille, har det vært svært lite alternativ til å fly,» forklarer Pippa Ganderton, direktør ved ATPI Halo. «Og selv om hybrid- eller elektriske kjøretøy utvikler seg, har de fleste forretningsreisende ikke tid til fergeoverfarter eller utvidede ladestoppesteder.» I denne sammenhengen er utvidede høyhastighetstogalternativer ikke bare en bekvemmelighet, de er en katalysator for endring.

Hvorfor tog er viktig for utslippsreduksjoner

Å bytte fra fly til tog tilbyr en av de mest umiddelbare og virkningsfulle mulighetene til å kutte reiseutslipp. UK Rail Delivery Group rapporterer at togreiser kan redusere utslipp med over 80 % på mange innenlandske ruter, og det samme gjelder for store deler av Europa for korte forretningsreiser.

Med luftfart som ofte står for de høyeste utslippene i bedriftenes reiseprogrammer, har dette skiftet konkrete fordeler. ATPI støtter denne overgangen gjennom interne rapporteringsverktøy som Carbon Analytics og Carbon Savings innenfor ATPI Analytics, samt den ledende, dynamiske utslippsdataplattformen Thrust Calculator, begge drevet av Thrust Carbon-metodikken. Disse verktøyene gjør det mulig for klienter å analysere sitt reiseavtrykk, identifisere ruter hvor transportskifte er gjennomførbart, og simulere utslippsreduksjoner ved hjelp av prediktiv analyse.

Transportskiftepotensial vurderes typisk ved å sammenligne fly- og togreisetider. «Vi arbeider med klienter for å definere terskelverdier, for eksempel å erstatte flyvninger under to timer med togreiser på opptil fire timer,» sier Ganderton. «Våre rapporteringsplattformer hjelper til med å visualisere virkningen av disse valgene.»

Fra policy til praksis

Selv om bevisstheten øker, ligger nøkkelen til reell endring i policy. ATPI har sett klienter i sektorer som finansielle tjenester gå utover å oppmuntre til atferd til aktivt å pålegge tog for høyfrekvente ruter som London–Paris. Ifølge Ganderton er det her den virkelige virkningen begynner: «Klienter som rapporterer sine CO₂e-utslipp, frivillig eller som del av ikke-finansielle revisjoner, innser raskt at transportskifte er en av de mest effektive måtene å redusere sitt fotavtrykk på.»

Å introdusere førsteklasses tog for lengre reiser, tillate en ekstra hotellnatt for å kompensere for lengre reisetid, incentivere utslippsreduksjoner gjennom teamutfordringer, eller implementere karbonbudsjetter er alle dokumenterte måter å støtte denne overgangen på. «Karbonprising er et annet effektivt verktøy,» legger hun til, «hvor bestillere ser kostnadsfordelen ved å velge tog fremfor fly direkte på bestillingstidspunktet.»

Disse praktiske virkemidlene hjelper bedrifter med å balansere bærekraftsmål med produktivitet og reisekomfort, og demonstrerer at grønnere valg ikke trenger å bety kompromiss.

Tid, sporing og reiseopplevelse

Forståelig nok forblir utvidede reisetider en vanlig bekymring. Derfor arbeider ATPI tett med klienter for å sette realistiske grenser og skape lagdelte reisepolicyer basert på rutelengde og operasjonelle behov.

Avgjørende er at omsorgsplikten ikke trenger å bli kompromittert. ATPIs risikostyringsverktøy sporer togbestillinger like effektivt som fly, og sikrer at reisende forblir synlige for organisasjonen og mottar varsler og støtte når forstyrrelser oppstår. Og når det gjelder reiseopplevelse, leverer tog ofte overraskende fordeler.

«Det kan være andre effektivitetsgevinster gjennom å skifte til tog,» sier Ganderton. «Mindre tid brukt på å gå gjennom travle flyplasser og få mer tid til å arbeide eller slappe av om bord.»

Forretningsargumentet for å handle nå

Med økende press for å rapportere reiseutslipp og møte regulatoriske forventninger, blir vinduet for frivillig endring mindre. Selskaper som bygger transportskifte inn i sin strategi nå, har langt større sannsynlighet for å lykkes med å redusere utslipp før juridiske forpliktelser tvinger dem til å gjøre mer brå justeringer.

«Å starte tidlig, på egne premisser, gir organisasjoner tid til å tilpasse seg,» sier Ganderton. «Det sender også et klart signal til revisorer om at bærekraft blir innarbeidet med integritet.»

Å skifte etterspørsel fra fly til tog støtter også fremtidig toginfrukturinvestering på tvers av Storbritannia og Europa. «Når myndigheter og operatører ser økende bedriftsetterspørsel, hjelper det å rettferdiggjøre investeringer i å utvide nettverket,» legger hun til.

Reelle reduksjoner starter med smartere reisevalg

Ettersom selskaper arbeider for å dekarbonisere reising, er det ikke lenger nok å kun kompensere for uunngåelige reiseutslipp. Transportskifte tilbyr en dokumentert, praktisk måte å oppnå reelle reduksjoner på, og det er tilgjengelig nå. ATPI hjelper klienter med å lede an ved å innarbeide tog-først-strategier i reiseprogrammer som er smarte, effektive og tilpasset langsiktige bærekraftsmål.

«Bærekraftsmål og netto null kan kun oppnås gjennom dristige beslutninger,» konkluderer Ganderton. «Sett et realistisk avskjæringspunkt for hvor mange timer togreise som er akseptabelt og begynn å pålegge tog fremfor fly der det gir mening. Klimaargumentet, og forretningsargumentet, er allerede her.»