ATPIs flyindustriutsikter 2025: trender, utfordringer og vekstprognoser

Den globale flyindustrien er innstilt på et positivt 2025, med kapasitet og passasjeretterspørsel som forventes å overstige nivåene fra før pandemien. Imidlertid fortsetter sentrale utfordringer som forstyrrelser i forsyningskjeden, geopolitisk usikkerhet og stigende driftskostnader å forme industriens utvikling. Gjennom denne artikkelen ser vi på trendene, utfordringene og vekstmulighetene innen den globale flyindustrien.

Kapasitet og etterspørsel i 2025

Global setekapasitet er anslått å overgå 2019-nivåene, men enkelte regioner vil slite med å holde følge. Forsinkelser i flyleveranser, flaskehalser i forsyningskjeden og fly som er satt på bakken på grunn av mekaniske problemer fortsetter å begrense ekspansjonen. Flyselskaper tilpasser seg gjennom fusjoner og oppkjøp, samtidig som de opprettholder høye kabinfaktorer for å kompensere for kostnader. Forstyrrelser i forsyningskjeden forventes å vedvare inn i 2025 og utover, noe som påvirker flåtetilgjengelighet og samlet nettverksvekst.

Flybestillingsstrategier og inntektsstyring

For å optimalisere inntektene raffinerer flyselskapene sine bestillingsstrategier. Tilgjengelighet av lavere bestillingsklasser kan bli begrenset i regioner med høy etterspørsel men begrenset setekapasitet. Kunstig intelligens (AI) blir i økende grad tatt i bruk for å forbedre inntektsstyring, noe som gjør det mulig for flyselskaper å implementere dynamiske prismodeller som maksimerer lønnsomhet samtidig som de balanserer passasjerenes betalingsevne.

Stigende driftskostnader og flyselskaps OPEX

Flyselskaper fortsetter å kjempe mot stigende driftskostnader, inkludert lønnsinflasjon og økte vedlikeholdskostnader for aldrende flåter. Leveringsforsinkelser av nyere, mer drivstoffeffektive fly bremser effektivitetsforbedringer, noe som fører til høyere drivstofforbruk og utslipp. Med smale fortjenestemarginer på i gjennomsnitt bare $7 per passasjer forblir kostnadsstyring en toppprioritet.

Jetdrivstoffpriser og deres påvirkning

Den gjennomsnittlige jetdrivstoffprisen er anslått å stige til $115 per fat i 2025, noe som påvirker billettpriser og drivstofftillegg. Selv om lavere oljepriser kan resultere i billigere billetter og økt etterspørsel, vil den endelige effekten avhenge av flyselskapenes sikringsstrategier og deres kapasitet til å utvide flåter, som forblir begrenset av pågående problemer i forsyningskjeden.

Geopolitiske utfordringer som påvirker flyselskaper

Geopolitisk ustabilitet vil fortsette å forstyrre flyselskapenes drift, særlig i regioner hvor luftromsstengninger og tilbaketrekking av overflygningsrettigheter påvirker flyrutene. Flyselskaper blir tvunget til å ta lengre ruter, noe som øker drivstoffkostnadene og bidrar til billettprisinflasjon. For eksempel sliter det europeiske markedet fortsatt med begrenset tilgang til russisk luftrom, noe som tvinger store selskaper til å omdirigere langdistanseflygninger til Asia.

Bærekraft og utslippsreduksjon

Bærekraft forblir et avgjørende fokus, med flyselskaper som investerer i bærekraftig flydrivstoff (SAF) og karbonkompensasjonsprogrammer som CORSIA. Imidlertid har overholdelse av nye regulatoriske krav ført til økte kostnader, hvorav noen blir overført til reisende. En stor flyselskapgruppe har implementert miljøkostnadstillegg (ECS) på opptil €72 per flyging siden juni 2024, noe som reflekterer den økonomiske byrden av bærekraftsinitiativer.

Regionale kapasitetsutfordringer

Ved slutten av 2024 vil flere sentrale luftfartsmarkeder fortsatt operere under 2019-kapasitetsnivåene, noe som påvirker global handel og tilkobling:

• Sørøst-Asia: -13,1 %
• Øst-Europa: -8,6 %
• Sørlige Afrika: -17,0 %
• Sørvest-Stillehavet: -4,5 %

Kinas langsomme markedsoppgang, den pågående Ukraina-konflikten og flyselskapstap i det sørlige Afrika er blant de viktigste faktorene som bidrar til denne etterslepet. I tillegg møter sentrale selskaper i Sørvest-Stillehavet, som Qantas, Air New Zealand og Virgin Australia, forsynings- og vedlikeholdsutfordringer, noe som ytterligere forsinker full oppgang.

Globale lufttilkoblingstrender

Passasjertrafikken forble robust i 2024, og 2025 forventes å se fortsatt vekst, om enn i et langsommere tempo ettersom alle regioner overstiger nivåene fra før pandemien. Både innenlandsk og internasjonal lufttilkobling økte betydelig i de første tre kvartalene av 2024:

• Innenlandsk tilkobling: Nådde nivåene fra før pandemien i 2023 og vokste med ytterligere 7,7 % år-over-år i 2024 (ekskludert Afrika).
• Asia-Stillehavet-vekst: Det største luftpassasjermarkedet så innenlandsk lufttilkobling stige med 13,8 % år-over-år, noe som reflekterer den forsinkede gjenåpningen etter pandemien av sentrale markeder.
• Internasjonal tilkobling: Økte med 23,7 % år-over-år og returnerte til 2019-nivåer. Asia-Stillehavet-regionen ledet denne veksten med en ekstraordinær økning på 52,3 % år-over-år. Andre regioner så også tosifrede gevinster, fra 10 % til 14 % år-over-år.

Flyleveringsforsinkelser og flåtealdring

Flyleveranser har blitt betydelig påvirket av COVID-19-pandemien og pågående begrensninger i forsyningskjeden. Siden 2018 har leveranser falt med 50 %, noe som etterlater en etterslep på 17 000 fly i 2023. Gjennomsnittsalderen på den globale flåten har økt fra 13 år i 2018 til 14,6 år i 2023. Selv om bestillinger økte til 4 745 i 2023, fortsetter leveringsforsinkelser å hindre kapasitetsutvidelse og effektivitetsgevinster.

Midt-Østen-flyselskaper drar nytte av luftromsstengninger

Midt-Østen-selskaper har kapitalisert på europeiske flyselskapers begrensede tilgang til russisk luftrom. Til tross for geopolitiske spenninger i Gaza har Gulf-selskapene forblitt stort sett upåvirket og fortsetter å sette ambisiøse vekstmål for 2025. Deres evne til å beholde direkte ruter til sentrale asiatiske markeder har styrket deres konkurranseposisjon mot europeiske flyselskaper som møter omrutingsutfordringer.

Til syvende og sist er flyindustriens utsikter for 2025 en blanding av sterk passasjerefterspørsel, kapasitetsbegrensninger, stigende driftskostnader og geopolitiske hindringer. Mens internasjonal lufttilkobling er i ferd med å komme seg, forblir utfordringer som drivstoffprisvolatilitet, bærekraftskostnader og flyleveringsforsinkelser presserende bekymringer. Flyselskaper må fortsette å innovere og tilpasse seg disse utviklende forholdene for å opprettholde lønnsomhet og sikre langsiktig vekst.