Voor welke uitdagingen staat de mariene industrie na de pandemie?

Gestrande zeevarenden

Terwijl de koopvaardij veerkrachtig bleef en de aanvoerlijnen tijdens de pandemie in stand werden gehouden, kreeg de zeevaart op het hoogtepunt van de uitbraak te maken met een crisis onder zeevarenden. Honderdduizenden zeevarenden met aflopende contracten strandden op zee en konden niet worden afgelost.

Deze crisis was nog ernstiger in de cruisesector omdat veel repatriëringen per vliegtuig onmogelijk werden toen de thuislanden van bemanningsleden beperkende lockdowns invoerden. De cruise-industrie kwam tijdens de pandemie zelfs volledig tot stilstand en moest een grote doorstart maken met verschillende nieuwe veiligheidsprotocollen, waarvan er veel nog steeds van kracht zijn.

Bemanningstekorten

We zien wereldwijd een groot tekort aan zeevarenden omdat de bemanning (vooral in de cruise-industrie) overstapt naar sectoren aan land. De huidige lockdowns in Azië en de oorlog in Oekraïne hebben de situatie verergerd, waarbij Oekraïense en Russische bemanningsleden ongeveer 15% van het totale personeelsbestand uitmaken.

Het welzijn van de bemanning heeft ertoe geleid dat bemanningsbeheerders bereid moesten zijn om buitengewone inspanningen te leveren om hun werknemers te beschermen, van het charteren van vluchten om gestrande zeevarenden te repatriëren tot hulp bij de evacuatie van Oekraïense zeevarendengezinnen in maart 2022.

Toch blijft het tekort aan bemanning een probleem en wordt het steeds duurder om van bemanning te wisselen. De verminderde stoelcapaciteit en vluchtfrequentie van luchtvaartmaatschappijen heeft de prijzen opgedreven en veel luchtvaartmaatschappijen die tijdens de pandemie niet overschakelden op verzend- en vrachtvluchten zijn nog niet hersteld van de maanden dat ze aan de grond zaten.

Ondanks de stijging van de vrachttarieven heeft de scheepvaartindustrie ook te maken met ernstige OPEX-kostenstijgingen met aanzienlijk hogere brandstofprijzen, een stijging van de gevraagde lonen als gevolg van het tekort aan bemanning, kosten voor de vervanging van bemanningsleden en kosten voor koolstofcompensatie.

Hoe kan ATPI helpen om de kosten voor het wisselen van personeel te verlagen?

Bij ATPI kunnen we bedrijven op verschillende manieren helpen om de stijgende kosten van hun personeelswisselingen te beperken.

Verbeterde zichtbaarheid en controle kunnen helpen om handmatige en gefragmenteerde wijzigingen aan de bemanning te elimineren. ATPI kan bedrijven in staat stellen hun processen te stroomlijnen door belangrijke KPI’s bij te houden, reispatronen van bemanningen voortdurend te controleren en voorspellende analyses uit te voeren om plannen op te stellen die deze patronen verbeteren, voldoen aan scheepsbudgetten en kostenbesparingen kunnen identificeren.

Het uitbesteden van functies aan ATPI kan bedrijven ook helpen door hen in staat te stellen hun meest waardevolle middelen in te zetten voor het verhogen van de productiviteit in hun kritieke functies. Door de integratie met de systemen van onze klanten kan ATPI een naadloos verlengstuk van hun team worden en helpen kostbare tijd te besparen.

Tot slot kunnen we dankzij de aanzienlijke wereldwijde aanwezigheid van ATPI, de onderhandelingspositie en de keuze aan luchtvaartmaatschappijen (waaronder lijnvluchten, lagekostenvluchten en chartervluchten) kostenbesparingen bieden aan bedrijven, zelfs in een tijd waarin de kosten van luchtvaartmaatschappijen wereldwijd stijgen.

Hoe kan ATPI de maritieme industrie helpen om haar ecologische voetafdruk te verkleinen?

Hoewel koolstofcompensatie door veel handelsvaart- en cruisemaatschappijen is erkend, is het nog niet volledig aangepakt en worden er vanaf 2023 nog meer verplichtingen verwacht.

Hoewel het slechts een fractie van de totale ecologische voetafdruk van een rederij vertegenwoordigt, veroorzaken zeevarenden die van en naar schepen reizen een aanzienlijke koolstofuitstoot die moet worden aangepakt. ATPI kan advies geven over initiatieven voor koolstofvermindering, kant-en-klare oplossingen voor koolstofcompensatie bieden en een aanpak op maat maken die het bestaande milieubeleid van onze klanten aanvult.

Hoewel de koopvaardij- en cruisesector na de pandemie voor uitdagingen zullen blijven staan, kan ATPI bedrijven ondersteunen om kosten te besparen waar dat mogelijk is. We moeten ons echter ook beginnen voor te bereiden op de volgende internationale crisis. De inspanningen van internationale industriële instellingen, verenigingen en rederijen om zeevarenden uit te roepen tot essentiële werknemers waren tijdens de pandemie niet effectief genoeg en we moeten hiervan leren om de sector te beschermen en ervoor te zorgen dat deze eventuele toekomstige stormen goed kan doorstaan.