Il settore marittimo è responsabile del 2-3% delle emissioni globali di CO2 (S&P Global). L’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), l’organismo delle Nazioni Unite che regola il settore marittimo, ha fissato l’obiettivo di dimezzare le emissioni di carbonio entro il 2050 rispetto ai livelli del 2008, con l’obiettivo finale di eliminarle completamente.
La ricerca di metodi di combustibile alternativi è attualmente un fattore motivante importante nel settore. Il gas naturale liquefatto emette il 30% in meno di CO2 rispetto al gasolio e il 45% in meno rispetto al carbone, con una riduzione di due volte delle emissioni di ossido di azoto e quasi nessuna emissione di anidride solforosa dannosa per l’ambiente (Elengy), rendendolo di gran lunga il combustibile fossile più pulito.
Altri combustibili in fase di sviluppo includono idrogeno, ammoniaca, metanolo e nucleare. Si parla del lancio di una nave a propulsione eolica nel 2025.
Il settore marittimo sta proponendo un fondo congiunto di ricerca e sviluppo per contribuire a finanziare lo sviluppo di nuove tecnologie. La proposta dell’IMO prevede un prelievo obbligatorio di 2 $ USA per tonnellata di combustibile marino, che genererebbe un totale di 5 miliardi di dollari in un periodo di dieci anni.
Nuovi modelli di business vengono anche testati al fine di distribuire i costi e i rischi associati alle nuove soluzioni lungo la catena del valore.
Nel frattempo, gli armatori affermano che le navi costruite nel prossimo anno o due devono essere progettate per poter passare ai nuovi combustibili una volta sviluppati. Le navi possono durare fino a 30 anni, quindi molte di quelle acquistate nel prossimo anno o due navigheranno ancora nel 2050.
Alcune compagnie di navigazione intendono decarbonizzare completamente entro il 2050, come previsto dall’Accordo di Parigi. Questo sta esercitando pressione sugli obiettivi dell’IMO. Sperano che l’aumento della pressione si traduca in obiettivi più stringenti ai colloqui sul clima della COP27 a novembre.
I rappresentanti del settore marittimo affermano di aver bisogno di chiarezza su come le normative saranno implementate nei prossimi mesi. E tali normative devono essere globali; le normative regionali sono inefficaci in un settore globale come quello marittimo.
Le aziende stanno anche richiedendo condizioni di parità affinché le flotte che utilizzano combustibili alternativi più costosi possano competere con quelle che devono ancora abbandonare i combustibili fossili.
Mentre sia i viaggi dell’equipaggio che le operazioni delle navi sono ancora lontani dall’avere un impatto ambientale minimo di CO2 attraverso tecnologie migliorate ed energie alternative, la compensazione delle emissioni di carbonio che non possono essere ridotte tramite progetti certificati e verificati è sempre più vista come un requisito se le aziende e interi settori industriali vogliono raggiungere i loro impegni di zero emissioni nette entro il 2050.
ATPI Halo
Con così tanta enfasi sulle emissioni di Scope 1 e 2, il lancio di ATPI Halo un anno fa si sta dimostrando popolare tra i clienti del settore marittimo che cercano una soluzione per aiutarli a misurare e ridurre le emissioni di Scope 3, di cui i viaggi dell’equipaggio, critici per il business, sono un contributo significativo.
Con la decarbonizzazione del settore marittimo in cima all’agenda della sostenibilità ambientale, molte aziende del settore marittimo cercano un’opportunità per mantenere la biodiversità degli oceani investendo in progetti di energia pulita.
Per questo motivo, ATPI ha aggiunto il Delta Blue Carbon Project al nostro portafoglio di compensazione certificata. Il progetto consente alle aziende di compensare le emissioni inevitabili sostenendo un’importante rigenerazione di mangrovie, migliorando al contempo la diversità naturale e sostenendo le comunità locali nella provincia del Sindh in Pakistan.
“ATPI sta aiutando i clienti del settore marittimo ad avvicinarsi ai loro obiettivi e a quelli del settore di riduzione del carbonio attraverso il nostro innovativo servizio ATPI Halo, aiutandoli a MISURARE, RIDURRE e COMPENSARE” – Pippa Strasser-Ganderton, Product Director ATPI Halo.
Perché non scoprire di più su come ATPI Halo può aiutarvi a raggiungere i vostri obiettivi di decarbonizzazione facendo il primo passo per ridurre le emissioni dei viaggi del vostro equipaggio ora e per il prossimo anno e oltre.
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