Welchen Herausforderungen sehen sich die maritimen Industrien nach der Pandemie gegenüber?

Gestrandete Seeleute

Während die Handelsschifffahrt widerstandsfähig blieb und die Lieferketten während der gesamten Pandemie aufrechterhalten wurden, erlebten die maritimen Industrien auf dem Höhepunkt des Ausbruchs eine Seeleute-Krise. Hunderttausende Seeleute mit abgelaufenen Verträgen waren auf See gestrandet und konnten nicht abgelöst werden.

Diese Krise war in der Kreuzfahrtbranche noch gravierender, da viele Rückführungen auf dem Luftweg unmöglich wurden, sobald die Heimatländer der Besatzungsmitglieder restriktive Lockdowns verhängten. Tatsächlich kam die Kreuzfahrtbranche während der Pandemie vollständig zum Erliegen und erforderte einen umfassenden Neustart mit mehreren neuen Sicherheitsprotokollen, von denen viele noch heute in Kraft sind.

Besatzungsmangel

Wir sehen weltweit einen erheblichen Mangel an Seeleuten, da Besatzungsmitglieder (insbesondere in der Kreuzfahrtbranche) in landgestützte Industrien wechseln. Die aktuellen Lockdowns in Asien und der Krieg in der Ukraine haben die Situation verschärft, wobei ukrainische und russische Besatzungsmitglieder etwa 15 % der gesamten Arbeitskräfte ausmachen.

Das Wohlergehen der Besatzung hat dazu geführt, dass Besatzungsmanager bereit sein mussten, außerordentliche Anstrengungen zu unternehmen, um ihre Mitarbeiter zu schützen, von der Charterung von Flügen über die Rückführung gestrandeter Seeleute bis hin zur Unterstützung bei der Evakuierung der Familien ukrainischer Seeleute im März 2022.

Dennoch bleiben Besatzungsmängel ein Problem, und der Wechsel von Besatzungen wird zunehmend kostspieliger. Reduzierte Sitzplatzkapazitäten und Flugfrequenzen der Fluggesellschaften haben die Preise in die Höhe getrieben, und viele Fluggesellschaften, die während der Pandemie nicht auf Fracht- und Güterflüge umgestiegen sind, haben sich noch nicht von ihren monatelangen Stillständen erholt.

Trotz steigender Frachtraten sehen sich die maritimen Industrien auch mit erheblichen OPEX-Kostensteigerungen konfrontiert, darunter deutlich höhere Kraftstoffpreise, ein Anstieg der geforderten Löhne aufgrund von Besatzungsmangel, Kosten für Besatzungswechsel und Kosten für CO2-Kompensation.

Wie kann ATPI helfen, die Kosten für Besatzungswechsel zu senken?

Bei ATPI können wir Unternehmen auf verschiedene Weisen dabei unterstützen, die steigenden Kosten ihrer Besatzungswechsel zu mindern.

Verbesserte Transparenz und Kontrolle können dazu beitragen, manuelle und fragmentierte Besatzungswechsel zu eliminieren. ATPI kann Unternehmen ermöglichen, ihre Prozesse zu optimieren, indem wichtige KPIs verfolgt, Reisemuster der Besatzung kontinuierlich überwacht und prädiktive Analysen durchgeführt werden, um Pläne zu erstellen, die diese Muster verbessern, die Schiffsbudgets einhalten und Kosteneinsparungen identifizieren können.

Das Auslagern von Funktionen an ATPI kann Unternehmen auch helfen, indem sie ihre wertvollsten Ressourcen auf die Steigerung der Produktivität in ihren kritischen Funktionen konzentrieren können. Durch die Integration in die Systeme unserer Kunden kann ATPI zu einer nahtlosen Erweiterung ihres Teams werden und dabei helfen, wertvolle Zeit zu sparen.

Schließlich ermöglichen es ATPIs bedeutende globale Präsenz, Verhandlungsmacht und Auswahl an Flugoptionen (einschließlich Linien-, Billig- und Charterflügen), Unternehmen Kosteneinsparungen zu bieten, selbst in einer Zeit, in der die Flugkosten weltweit steigen.

Wie kann ATPI maritimen Industrien helfen, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren?

Während die CO2-Kompensation von vielen Handelsschifffahrts- und Kreuzfahrtunternehmen anerkannt wurde, ist sie noch nicht vollständig angegangen worden, und weitere Verpflichtungen werden ab 2023 erwartet.

Obwohl sie nur einen Bruchteil des gesamten ökologischen Fußabdrucks eines Schifffahrtsunternehmens ausmacht, erzeugen Seeleute, die zu und von Schiffen reisen, eine beträchtliche Kohlenstoffemission, die angegangen werden muss. ATPI kann Beratung zu Initiativen zur CO2-Reduzierung anbieten, schlüsselfertige CO2-Kompensationslösungen bereitstellen und einen Ansatz maßschneidern, der die bestehenden Umweltrichtlinien unserer Kunden ergänzt.

Während die Handelsschifffahrts- und Kreuzfahrtbranche auch nach der Pandemie weiterhin Herausforderungen gegenüberstehen werden, kann ATPI Unternehmen dabei unterstützen, Kosten zu senken, wo immer dies möglich ist. Allerdings sollten wir uns auch auf die nächste internationale Krise vorbereiten. Bemühungen internationaler Brancheninstitutionen, Verbände und Reedereien, Seeleute als systemrelevante Arbeitskräfte zu proklamieren, waren während der Pandemie nicht effektiv genug, und wir müssen daraus lernen, um die Branche zu schützen und sicherzustellen, dass sie zukünftigen Stürmen angemessen standhalten kann.