걸프 협력 회의(GCC)가 오랫동안 기다려온 통합 관광 비자 출시가 임박함에 따라, 이 정책 변화가 어떤 의미를 가질지에 대한 각 부문의 관심이 커지고 있습니다. 이 이니셔티브는 6개 GCC 국가(사우디아라비아, UAE, 카타르, 오만, 쿠웨이트, 바레인) 전반의 관광 및 비즈니스 여행을 변화시킬 것으로 예상되지만, 해양 산업은 신중한 낙관론으로 지켜보고 있습니다. 걸프 항만 내외에서 활동하는 승무원 관리자와 선원들에게는 여가보다는 물류에 더 많은 의미가 있습니다.
해상 승무원 절차는 여전히 독특하고 복잡합니다.
‘GCC 그랜드 투어’라는 이름의 통합 비자는 역내 조정 및 보안 문제로 인해 시행이 지연되어 2025년 5월 현재 아직 출시 전 단계에 있습니다. 이 프레임워크는 단기 여가 방문을 위해 설계되었으며, 선박 승무원 교체의 독특하고 시간에 민감한 요구 사항을 위한 것이 아닙니다. 이러한 이유로 선원들은 개별 GCC 국가에서 시행하는 잘 확립되고 다양한 입국 절차를 계속 따라야 합니다.
실제로 이는 예를 들어 쿠웨이트에서 선박에 합류하기 위해 입국하는 승무원이 일반적으로 24시간의 환승만 허용하는 선원 보증서(SGL)와 유효한 선원 수첩에 의존할 수 있음을 의미합니다. 이러한 협정 하에서는 상륙 휴가 또는 하선 옵션이 허용되지 않으며, 이는 승무원 접근의 좁고 기능별 특성을 강조합니다.
UAE, 특히 샤르자 상업 항구에서는 승무원 승선 및 하선 절차가 더욱 체계적이지만 마찬가지로 공식적입니다. 에이전트는 승무원 서류와 선박 일정을 항만 당국에 최소 48시간 전에 제출해야 합니다. 의무적인 PCR 검사를 포함한 추가 프로토콜은 여전히 많은 항구에서 적용되며 지정된 의료 제공자를 통해 준비되어야 합니다.
부문별 지침은 여전히 중요합니다.
통합 비자 이니셔티브는 관광객을 대상으로 하며 운송 전문가를 대상으로 하지 않으므로, 단기적으로 현재의 승무원 입국 규정 체계를 방해할 가능성은 낮습니다. GCC 전역의 승무원 비자 또는 조화된 해상 입국 정책이 도입될 때까지(현재로서는 이에 대한 공개적인 징후가 없음), 선박 운영자는 각 기항지를 자체 규칙이 있는 관할 구역으로 계속 취급해야 합니다.
그렇기 때문에 ATPI Marine Travel과 같은 Marine Travel 파트너와 협력하는 것이 중요합니다. 복잡한 승무원 물류 전문가로서 당사는 국가 비자 프레임워크를 통한 전문적인 안내를 제공하고, 규제 준수를 보장하며, GCC에서 선박에 승선하거나 하선하는 승무원들을 위한 비용 효율적이고 시기적절한 여행을 확보합니다.
단일 비자 걸프 여행 구역의 약속은 사람들이 이 지역을 통해 이동하는 방식에 장기적인 변화를 예고할 수 있지만, 현재로서는 해상 운영은 자체 규칙에 따라 관리됩니다. 경계, 준비 및 전문가 지원은 이 역동적이고 전략적으로 중요한 지역에서 승무원 이동을 관리하는 가장 신뢰할 수 있는 도구로 계속 남아 있습니다.
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