2025년 4월, 국제해사기구(IMO)는 해운 배출량에 대한 최초의 글로벌 탄소 가격 책정 메커니즘을 도입하기 위한 역사적인 합의에 도달했습니다. 해양 산업의 온실가스 배출량을 억제하기 위해 고안된 이 협약은 설정된 임계치를 초과하는 배출량에 대해 요금을 부과하며, 해당 한도를 초과하여 배출되는 CO₂ 톤당 최대 380달러의 벌금이 부과됩니다.
더 엄격한 2차 기준은 고수준 배출량에 대해 톤당 100달러를 추가하여 탈탄소화를 장려하는 이중 구조를 만듭니다. 이 이니셔티브는 청정 연료 및 기술로의 필수적인 전환을 지원하기 위해 연간 최대 400억 달러를 창출할 것으로 예상됩니다.
이 요금은 2028년에 시작될 예정이며 스코프 1 배출량에 엄격하게 적용됩니다. 이는 선박 자체에서 발생하는 직접 배출량만 규제된다는 의미입니다. 연료 생산 또는 승무원 관련 물류와 같은 활동으로 인한 배출량은 현재 IMO 프레임워크에 포함되지 않습니다.
그렇다면 스코프 3 및 승무원 교대 이동은 어떻습니까?
항공 이동과 같은 승무원 교대 이동 배출량은 기업의 광범위한 가치 사슬에서 발생하는 간접 배출량 범주인 스코프 3에 해당하므로 아직 규제되지 않습니다. 승무원 교대 이동은 해운 회사에 필수적이고 빈번한 작업이며 선박 또는 회사의 전체 탄소 발자국에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 최신 협약에는 포함되지 않지만, 해운 부문의 스코프 3 배출량은 주목받고 있습니다.
EU 배출권 거래 시스템(EU ETS)과 같은 규제 환경에서는 해양 배출량이 이미 포함되어 있으며, 스코프 3가 아직 법적으로 요구되지 않더라도 전체 공급망 영향에 대한 인식이 높아지고 있습니다. 많은 업계 리더들은 특히 탄소 의식이 높은 시장에서 향후 규제 단계에서 스코프 3 보고가 표준이 될 수 있다고 예상합니다.
미래 지향적인 기업들이 지금 행동하는 이유
ATPI Marine Travel은 이미 해운 고객들이 승무원 교대 물류의 탄소 영향을 측정하고 이해하며 줄일 수 있도록 돕고 있습니다. 맞춤형 여행 계획, 경로 최적화 및 배출량 추적 도구를 통해 스코프 3 배출량을 해결할 실질적인 방법을 제공하여, 고객이 환경, 사회, 거버넌스(ESG) 관점에서 규제가 강화되기 전에 대비할 수 있도록 합니다.
당사의 CO₂ 보고 도구는 해운 고객에게 스코프 3 승무원 이동 배출량에 대한 명확한 가시성을 제공하여, 환경 영향을 완화하기 위한 데이터 기반 전략을 가능하게 하도록 특별히 설계되었습니다. 고배출 경로 및 이동 행동을 식별함으로써, 예를 들어 더 스마트한 여정 설계 및 지속 가능한 이동 대안을 통해 고객의 탄소 발자국을 줄이는 데 도움을 드립니다.
따라서 새로운 IMO 탄소 협약이 현재 승무원 교대 이동 배출량을 포함하지 않더라도, 업계는 간접 배출량이 더욱 중요해지는 방향으로 나아가고 있습니다. 미래 규제에 의해서든 ESG 기대치에 의해서든, 스코프 3 배출량을 추적하고 최적화할 수 있는 능력은 빠르게 필수적이 되고 있습니다.
ATPI Marine Travel과 협력함으로써 해운 회사들은 지속 가능성을 운영 우수성 및 승무원 관리와 조화시키면서 다음 단계에 대비할 수 있습니다.
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