여행 업계에 있어 이례적인 한 해였습니다. 전례 없는 수요와 인력 문제부터 지속 가능한 혁신과 혁명적인 기술에 이르기까지, 업계가 크게 부활했음이 분명합니다. 비즈니스 트래블 쇼의 열기가 서서히 가라앉기 시작하면서, 저희는 산업 선구자, 혁신가 및 파괴적 혁신가들로 가득 찬 방에서 배운 점들을 논의했습니다.
서비스
탁월한 서비스는 여행 부문의 모든 조직에 매우 중요합니다. 훌륭한 고객 서비스를 제공하는 것은 종종 높은 만족도로 이어지며, 고객이 다시 찾고 다른 사람들에게 조직을 추천하도록 장려합니다.
고객에게 접근 가능하고, 책임감 있으며, 진정성 있는 태도가 그 어느 때보다 중요해졌습니다. 좋은 TMC는 고객이 있는 곳에 있어야 합니다. 고객이 WhatsApp, Teams, Slack, 전화 통화 또는 이메일을 사용하든, 저희는 한 발 앞서 각 기술에 대한 전문가가 되어 업무 시간 외에도 이용 가능해야 합니다. 효율성은 오늘날 성공적인 여행 관리자와 여행객에게 핵심입니다.
고객에게는 수치가 중요하며, ATPI는 탁월하게 강력한 서비스에 자부심을 느낍니다. NPS 점수 60점, 평균 전화 응답 시간 15초, 이메일 응답 시간 2시간 12분으로, 저희 팀은 가장 중요할 때 고객을 도울 수 있다고 확신합니다.
인력
유럽 전역의 기업들이 공석을 채우는 데 어려움을 겪고 있다는 사실은 널리 알려져 있습니다. 여행 업계가 현재 폭풍의 눈에 있는 상황에서, 비즈니스 트래블 쇼에 참가한 기업들도 다르지 않다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
코로나19와 브렉시트의 부정적인 영향을 헤쳐나온 후, 여행 업계는 현재 수십 년 만에 최악의 생활비 위기 속에 있으며, 근로자들은 전반적인 물가 인상으로 어려움을 겪고 있습니다. 패널 세션 “여행 프로그램에 여행객 및 기타 이해관계자를 참여시키는 방법”에서 여행객의 99%가 다시 여행할 의향이 있다고 언급되었으며, 이는 결과적으로 업계에 추가적인 압력을 가하고 있습니다.
고객들은 인력 수준에 대한 솔직함을 원하며, 특히 많은 팀이 팬데믹 이전 수준의 서비스를 제공하고 있음에도 불구하고 현재 업계 전반의 인력 부족에 대해 종종 공감합니다.
미래를 대비하고 업계에 새로운 인재를 유치하기 위해, 여러 TMC가 전국 학생들을 위한 견습 제도를 시작했습니다. 청소년들에게 여행의 다양한 측면을 소개함으로써 평생 직업의 기회를 열어주며, 이는 ATPI가 라이징 스타 프로그램을 통해 이미 큰 성공을 거두고 있는 분야입니다.
여행 정책
팬데믹 이후 기업들이 비즈니스 여행을 보고 관리하는 방식이 변화했습니다. 새로운 형태의 여행 정책 및 절차는 많은 저비용 정책을 대체하며, 주의 의무를 최우선으로 두게 되었습니다.
여행 정책은 이제 사람과 유지에 더 중점을 둡니다. 많은 기업들이 여행객의 편안함을 여정의 최우선으로 두면서도 비용 절감 노력의 균형을 맞추도록 정책을 조정하고 있습니다.
기업들은 더 많은 비즈니스 클래스 또는 이코노미 플러스 여행을 허용하도록 조정을 하여, 더 안전하고 편안한 여행 방식을 심어주고 있습니다.
환경 지속 가능성
이것은 놀랄 것도 없이 올해 비즈니스 트래블 쇼에서 여전히 뜨거운 주제였습니다. 해양 및 에너지 부문과 일부 다른 부문은 팬데믹 기간 내내 계약을 이행하기 위해 계속 여행해야 했지만, 많은 기업 고객에게 여행 복귀는 가능한 한 지속 가능하게 계획하고자 하는 여정입니다. 다양한 패널리스트들은 여행하는 인력 사이에서 인식을 높여 이 시점에서 의무화하기보다는 올바른 선택을 하도록 돕는 것의 중요성을 강조했습니다. 여행객들에게 국내 철도 여행과 항공 여행 간의 배출량 차이를 강조함으로써 많은 사람들이 행동의 긍정적인 변화를 보고 있습니다.
다양한 패널에서 SAF와 상쇄에 대한 많은 논의가 있었습니다.
점점 더 많은 기업들이 신중하게 선택된 상쇄 프로그램과 여행 배출량 감축 계획을 결합하고 있습니다. 제로 배출 여행 정책은 아직 존재하지 않는다는 단순한 사실이 있으며, 따라서 2050년까지 탄소 중립 및 궁극적으로 넷 제로 달성을 돕는 것은 상쇄를 통해 지원될 수 있으며, 동시에 기업들은 전반적인 온실가스 발자국을 줄이기 위한 전략적 변화를 추진합니다. 상쇄가 감사 가능하고 투명한 한, 이는 기업의 광범위한 ESG 전략의 일환으로 유엔 지속가능발전목표를 지원하는 방법으로 인정됩니다.
SAF는 여전히 논쟁의 대상입니다. 이는 필요한 발전이며 연료 탱크 배출량을 효과적으로 줄이지만, 궁극적인 장기적 해결책은 아닙니다. 전체 배출량을 줄이는 긍정적인 발전으로 받아들여져야 하지만, 최종 해결책으로 간주되어서는 안 되며, 항공사와 정부는 대체 연료 및 더 공기역학적인 항공기를 위한 R&D에 계속 투자해야 합니다.
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