Prospettive del settore aereo di ATPI per il 2025: tendenze, sfide e previsioni di crescita

Il settore aereo globale si prepara a un 2025 positivo, con capacità e domanda di passeggeri che dovrebbero superare i livelli pre-pandemia. Tuttavia, sfide chiave come le interruzioni della catena di approvvigionamento, le incertezze geopolitiche e l’aumento dei costi operativi continuano a plasmare la traiettoria del settore. In questo articolo esaminiamo le tendenze, le sfide e le opportunità di crescita all’interno del settore aereo globale.

Capacità e domanda nel 2025

Si prevede che la capacità globale di posti supererà i livelli del 2019, tuttavia alcune regioni faticheranno a tenere il passo. I ritardi nelle consegne degli aeromobili, i colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento e gli aerei a terra a causa di problemi meccanici continuano a limitare l’espansione. Le compagnie aeree si stanno adattando attraverso fusioni e acquisizioni, mantenendo elevati fattori di carico per compensare i costi. Si prevede che le interruzioni della catena di approvvigionamento persisteranno nel 2025 e oltre, influenzando la disponibilità della flotta e la crescita complessiva della rete.

Strategie di prenotazione aerea e gestione delle entrate

Per ottimizzare le entrate, le compagnie aeree stanno perfezionando le loro strategie di prenotazione. La disponibilità di classi di prenotazione inferiori potrebbe essere limitata nelle regioni con alta domanda ma capacità di posti limitata. L’Intelligenza Artificiale (AI) viene sempre più utilizzata per migliorare la gestione delle entrate, consentendo alle compagnie aeree di implementare modelli di prezzo dinamici che massimizzano la redditività bilanciando l’accessibilità economica per i passeggeri.

Aumento dei costi operativi e delle spese operative delle compagnie aeree

Le compagnie aeree continuano a combattere l’aumento dei costi operativi, inclusa l’inflazione salariale e l’aumento delle spese di manutenzione per le flotte in invecchiamento. I ritardi nelle consegne di aeromobili più nuovi ed efficienti in termini di consumo di carburante stanno rallentando i miglioramenti dell’efficienza, portando a un maggiore consumo di carburante ed emissioni. Con margini di profitto esigui, in media di soli 7 $ per passeggero, la gestione dei costi rimane una priorità assoluta.

Prezzi del carburante per jet e il loro impatto

Si prevede che il prezzo medio del carburante per jet salirà a 115 $ al barile nel 2025, influenzando i prezzi dei biglietti e i supplementi carburante. Sebbene prezzi del petrolio più bassi potrebbero portare a tariffe più economiche e a una maggiore domanda, l’effetto finale dipenderà dalle strategie di copertura delle compagnie aeree e dalla loro capacità di espandere le flotte, che rimane limitata dai continui problemi della catena di approvvigionamento.

Sfide geopolitiche che influenzano le compagnie aeree

L’instabilità geopolitica continuerà a interrompere le operazioni delle compagnie aeree, in particolare nelle regioni in cui le chiusure dello spazio aereo e i ritiri dei diritti di sorvolo influenzano le rotte di volo. Le compagnie aeree sono costrette a percorrere rotte più lunghe, aumentando i costi del carburante e contribuendo all’inflazione delle tariffe aeree. Ad esempio, il mercato europeo sta ancora lottando con l’accesso limitato allo spazio aereo russo, costringendo i principali vettori a reindirizzare i voli a lungo raggio verso l’Asia.

Sostenibilità e riduzione delle emissioni

La sostenibilità rimane un obiettivo cruciale, con le compagnie aeree che investono in Carburante Sostenibile per l’Aviazione (SAF) e programmi di compensazione delle emissioni di carbonio come CORSIA. Tuttavia, la conformità ai nuovi requisiti normativi ha comportato un aumento dei costi, alcuni dei quali vengono trasferiti ai viaggiatori. Un importante gruppo di compagnie aeree ha implementato supplementi per costi ambientali (ECS) fino a 72 € per volo da giugno 2024, riflettendo l’onere finanziario delle iniziative di sostenibilità.

Sfide regionali di capacità

Entro la fine del 2024, diversi mercati chiave dell’aviazione opereranno ancora al di sotto dei livelli di capacità del 2019, influenzando il commercio globale e la connettività:

• Sud-est asiatico: -13,1%
• Europa orientale: -8,6%
• Africa meridionale: -17,0%
• Pacifico sud-occidentale: -4,5%

La lenta ripresa del mercato cinese, il conflitto in corso in Ucraina e le perdite delle compagnie aeree nell’Africa meridionale sono tra i principali fattori che contribuiscono a questo ritardo. Inoltre, i principali vettori nel Pacifico sud-occidentale, come Qantas, Air New Zealand e Virgin Australia, stanno affrontando sfide di approvvigionamento e manutenzione, ritardando ulteriormente la piena ripresa.

Tendenze della connettività aerea globale

Il traffico passeggeri è rimasto robusto nel 2024 e il 2025 dovrebbe vedere una crescita continua, seppur a un ritmo più lento, poiché tutte le regioni superano i livelli pre-pandemia. Sia la connettività aerea nazionale che internazionale è aumentata significativamente nei primi tre trimestri del 2024:

• Connettività Nazionale: Ha raggiunto i livelli pre-pandemia nel 2023 ed è cresciuta di un ulteriore 7,7% su base annua nel 2024 (esclusa l’Africa).
• Crescita Asia-Pacifico: Il più grande mercato di passeggeri aerei ha visto la connettività aerea nazionale aumentare del 13,8% su base annua, riflettendo la riapertura post-pandemia ritardata dei mercati chiave.
• Connettività Internazionale: È aumentata del 23,7% su base annua, tornando ai livelli del 2019. La regione Asia-Pacifico ha guidato questa crescita con un aumento straordinario del 52,3% su base annua. Altre regioni hanno registrato guadagni a doppia cifra, che vanno dal 10% al 14% su base annua.

Ritardi nelle consegne degli aeromobili e invecchiamento della flotta

Le consegne di aeromobili sono state significativamente influenzate dalla pandemia di COVID-19 e dalle continue limitazioni della catena di approvvigionamento. Dal 2018, le consegne sono diminuite del 50%, lasciando un arretrato di 17.000 aeromobili nel 2023. L’età media della flotta globale è aumentata da 13 anni nel 2018 a 14,6 anni nel 2023. Mentre gli ordini sono aumentati a 4.745 nel 2023, i ritardi nelle consegne continuano a ostacolare l’espansione della capacità e i guadagni di efficienza.

Compagnie aeree del Medio Oriente che beneficiano delle chiusure dello spazio aereo

I vettori mediorientali hanno capitalizzato sull’accesso limitato delle compagnie aeree europee allo spazio aereo russo. Nonostante le tensioni geopolitiche a Gaza, i vettori del Golfo sono rimasti in gran parte inalterati e continuano a fissare ambiziosi obiettivi di crescita per il 2025. La loro capacità di mantenere rotte dirette verso i principali mercati asiatici ha rafforzato la loro posizione competitiva rispetto alle compagnie aeree europee che affrontano sfide di reindirizzamento.

In definitiva, le prospettive del settore aereo per il 2025 sono un mix di forte domanda di passeggeri, vincoli di capacità, aumento dei costi operativi e ostacoli geopolitici. Mentre la connettività aerea internazionale si sta riprendendo, sfide come la volatilità dei prezzi del carburante, i costi di sostenibilità e i ritardi nelle consegne degli aeromobili rimangono preoccupazioni urgenti. Le compagnie aeree devono continuare a innovare e adattarsi a queste condizioni in evoluzione per sostenere la redditività e garantire una crescita a lungo termine.