De kerosineprijzen zijn in 2026 scherp gestegen als gevolg van conflictgerelateerde verstoringen in het Midden-Oosten en zorgen over aanvoerroutes zoals de Straat van Hormuz. Luchtvaartmaatschappijen wereldwijd waarschuwen voor hogere operationele kosten, tariefverhogingen en druk op de winstgevendheid.
Recente marktgegevens tonen aan (per 20 juni):
- Wereldwijde Jet A-1-prijzen rond $ 160–$ 197 per vat tijdens de piek van de volatiliteit eerder dit jaar.
- De huidige wereldwijde gemiddelden zijn iets gedaald tot ongeveer $ 162,89/vat of ruwweg $ 1,02 per liter.
- In Saoedi-Arabië werden de Jet A-1-prijzen onlangs gerapporteerd rond $ 86,4 per vat en $ 0,547 per liter op grote luchthavens, waaronder King Fahd International Airport.
De stijging heeft een groot effect op luchtvaartmaatschappijen:
- Singapore Airlines waarschuwde voor druk op de marges door stijgende brandstofkosten.
- Air New Zealand verklaarde dat de brandstofkosten met meer dan 30% zouden kunnen stijgen.
- Cathay Pacific verhoogde de brandstoftoeslagen met 34%.
Brandstof is nu een van de grootste operationele kostenposten voor luchtvaartmaatschappijen, wat de reden is dat ticketprijzen en vrachtkosten wereldwijd ook stijgen. Kerosineprijzen in de Golfregio zijn steeds belangrijker geworden nu regionale spanningen de energiemarkten en luchtvaartroutes blijven beïnvloeden. Ondanks de volatiliteit profiteren de Golfstaten nog steeds van relatief concurrerende brandstofprijzen in vergelijking met veel andere wereldregio’s, vanwege hun nabijheid tot grote olieproductie- en raffinagecapaciteit.
Belangrijke luchtvaartknooppunten zoals Dubai, Doha en Riyad blijven centraal staan in de internationale luchtvaartactiviteiten, maar vervoerders worden geconfronteerd met hogere kosten door omleidingen, verzekeringspremies en regionale veiligheidskwesties. Luchtvaartmaatschappijen die via de Golf vliegen, beheren ook het risico op verstoringen rond de Straat van Hormuz, een van ’s werelds meest kritieke energietransitcorridors. Hoewel de kerosineprijzen in de Golf over het algemeen lager zijn dan in Europa of delen van Azië, hebben recente geopolitieke spanningen de kosten toch opgedreven. Dit heeft gevolgen voor luchtvaartmaatschappijen, vrachtvervoerders, offshore energiereizen en zakelijke luchtvaart. Bedrijven met een grote regionale reisbehoefte richten zich in toenemende mate op brandstofefficiëntie, geoptimaliseerde routes en flexibele reisplanning om de kosten te beheersen en de operationele veerkracht te behouden.
Skip to content
